三支点铁路货车技术研究_论文

研 究 开 发  文章 编 号 :0 76 3 ( 0 0) 40 0 -3 1 0 - 4 2 1 0 -0 7 0   0 三支点铁 路 货车技 术研 究   胡海平 , 刘凤 伟  ( 南车长 江车辆 有 限公 司 , 北 武汉 4 0 1 ) 湖 3 2 2  摘 要 : 绍 了 三 支 点铁 路 车 辆 的 发展 过 程 , 支 点铁 路 货 车 的 关键 技 术 、 本 原 理 及 均栽 装 置 。 介 三 基   关键词 : 支点; 路货车 ; 三 铁 关键 技 术  中 图 分 类 号 : 20 U 7  文 献 标 识 码 :  B 1 问题 的提 出    在 世界 铁 路 货 车 的发 展 史 上 , 如何 发 展 重 载货  车 曾经有 2种 技术方 向。一 种是 以美 国 、 大利 亚 、 澳   巴西等 为代表 的大 轴 重 货 车 ; 一 种 则是 以前 苏 联  另 为代 表 的多轴 货车 。前 苏联 曾以 2 t 重 的八 轴 铁  1轴 路 货车 , 车 辆 载重 达 到 了 1 0~15 , 以说 是 多  使 2 2 t可 轴 重载铁 路 货车 的典 范 。   铁路 货 车一 般 为 2个 转 向架 ( 轮 对 ) 撑 一  或 支 这种 车辆 虽然 提高 了载 重 , 由于 受 到 中央轮 对 通 过  小半 径 曲线横 向移 动 问题 的限 制 , 后 两轴 的距 离  前 不能 太大 , 车辆 长度 及容 积仍 受 到限制 , 以后 随着 转  向架 技术 的发 明 和应 用 , 种 型式 的 多轴 车辆 没 有  这 被 推广 使用 。   2 2 五轴 车  . 从 2 0世纪 8 0年 代 初 开 始 , 国开 始 发 展 铁 路  我 重载 运输 。 由于受 限于 既 有 线路 条 件 , 在不 能 提 高  轴 重 的条件 下 , 某厂 于 1 8 9 8—1 9 9 2年 研制 了五 轴铁  路 货 车 , 种车 辆采 用 2个 二 轴 转 向架 和单 独 的 中  这 个 车体 , 也就 是 2点 支 撑 。对 于 特 殊 车 辆 如大 型 铁  路 货车 , 由于 轴重受 到 限制 , 必须 增加 轴数 以提 高车  辆 载重 , 由于 铁路 车辆需 要 自由通过 曲线 , 一般仍 采  用 2点支撑 , 用 3层或 多层 结构 , 采 前苏 联 的八轴 车  属 于 2层结 构 。这 种 车 辆 一方 面增 加 了 自重 , 低  降 了技 术经 济性 能 ; 一方 面增 加 了重心 高度 , 另 不利 于  央轮对 共 同承 载车体 , 为 2—1—2轴式 的三 支 点  即 车 。该 车轴 重 为 2 t与 当时 的通 用 铁 路 货 车相 同 , 1,   但 载重 达 到 7  , 载 重 6  级 货 车 载 重 提 高 约  5t 比 0t 2 % , 2   轴 重货 车 的载重 能力相 等 , 5 与 5t 并可通 过机  械 化驼 峰和 小半 径 曲线 。到 19 9 2年 止 , 国共 改造  我 车 辆运行稳 定 性 , 此 并 不是 最 理 想 、 学 的方 式 。 因 科   三 支点车技 术 就是解 决 上述 问题一 种方 式 。   和新造 了 3 4辆 , 8 分别 运用 于包 兰线 、 白线等 曲线  包 半 径小 、 坡度 大 且使 用 频 繁 的较 为 恶 劣 的线 路 。澳  大 利亚 的铁 路工 程技 术人 员在 2 0世 纪 9 0年代 初期  也 曾对 2 1 — —2轴 式 的五轴 铁路 货车 进行 了试 验研  究。   2 三 支 点 铁 路 车 辆 的 发 展 历 程    三支点 车是 指 以车体 横 向 中心 线等 距离 3点 承  载 的铁 路机 车 车辆 , 多轴 车 辆 的一 种 。按 已有 过  是 铁路 机车 车辆 的轴式 和 轴 数 分 , 要 有 1 主 —1—1三  轴车 、 1— 2— 2五轴 车 、 2— 2— 2六轴 车等 。   2 1 三 轴 铁 路 车 辆  . 2 3 三 支点 型式 的六 轴铁 路车 辆  .  三 支点 六轴铁 路 车最早 运 用于 国外 的机车 。 为  了适 应 山 区小半 径 曲线 、 小 轮轨磨 耗 、 减 充分利 用轮  轨 粘着 提 高 机 车 的牵 引 功 率 , 士 2 瑞 0世 纪 9 0年代  以前 的机 车 和 日本 大 多数机 车 均采用 2—2— 2轴式  世界铁 路发 展初 期 , 铁路 运输 车辆 为两轴 车 , 车  轴直 接安装 于 车体下 , 辆一 般 比较短 小 , 车 由于车 辆  总重 受 到 容 许 轴 重 的 限 制 , 辆 载 重 一 般 不 大 于  车 三 支点 型式 。我 国 2 0世纪 8 0年 代从 日本进 口了一  批 三支 点型 式 的 6 型机 车 , 我 国经 过 了多 年 运  K 在 2  。随着 铁路 运输 的发 展 , 0t 两轴 车 的载 重 、 度 和  长 容 积等均 不能 满足 要 求 , 是 曾 出 现 与两 轴 车 辆 结  于 构相仿 的两 轴 车 辆 , 为 1—1—1轴 式 三 支 点 车 。 即   收稿 日期 : 0 0— 3—1 21 0 1   用 考验 。 日本 对 2— 2轴 式机 车进 行 了理论 和试  2— 验 研究 , 研究 结果 表 明 , 2— 2— 2轴 式 机车 垂 向 性能  与 3— 3轴 式机 车相 当 , 而横 向性 能更 好 。   我 国三 支点六 轴铁 路机 车 主要有 s , 3 o电  S型 B 力 机车 、 ㈨ A) c (H型三 支点 敞车等 。   7  作 者 简介 : 海 平 ( 9 4一) 男 , 级 工 程 师 , 科 。 胡 16 , 高 本  

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