通过压缩货车周转时间提高铁路运输效率的探讨_论文

科 学 论 坛  I ■  通 过 压 缩 货 车 周 转 时 间提 高 铁 路运 输 效 率 的 探讨  刘  艳  ( 济南铁 路局 淄博 车务 段)   [ 摘 要] 铁路 是 国民经 济的 大动 脉 , 铁 路 运输业 是 国民 经济 的重要 组成 部分 , 货 车 车辆是 铁 路运输 的基 本工 具 , 加速 货车 周转 , 提 高 车辆使 用 效率就 是 以一  定数量 的车辆 完成 更多 的运 输任务 , 因此提 高车辆 的运 用效率 , 实际上 就是压 缩货 车周 转时 间 , 只有这 样才 能节省 人力 、 物力, 提 高运 输生 产效 率 , 节约运 营支 出 ,   降低运输成本。 因此 , 压缩货车在车站的停留时间( 中、 停时) , 对压缩货车周转时间、 提高运输效率 , 起着至关重要的作用。   [ 关键 词] 车 站 中时 停时 效率  中图分类 号 : TD 4 2 1   文 献标 识码 : A  文 章编号 : 1 0 0 9 —9 1 4 X( 2 0 1 5 ) 0 1 — 0 2 6 2 - 0 1   货车周 期是从货 车第一次 装车完 时起到下次 装车完 时止 的整 个过程 , 货车  周 转时 间就 是一个 周期 内所使 用的 时间 , 有旅 行时 间、 货 物作 业停 留时 间和 中   产等 待时间是 影响车 站 中、 停 时的决 定性 因素 。 要想 压缩货 车在站 停 留时 间 ( 即  压缩 中、 停时) , 必须 采取 各种 措施 , 消灭或 减少上述 各种 非生产等 待时 间。 具 体  方 法和措 施如 下 :   转停 留时 间三部分 组成  由于 近年来铁 路部 门在 新建 、 改建运 行线路 、 提高 列车  运 行速度 等方面 已经采取 了很多措施 , 进 一步缩短 车辆的旅 行时 间的可能性 不  大, 所 以影 响货 车周 转 时 间的主 要环节 就 是货 物作 业停 留时 间和 中转 停 留时  间。   一 1、 减 少“ 待解 ” 非 生 产等 待 时 间 的措 施  在 技术站 运输 生产 中 , 产 生“ 待解 ” 非生产 等待 时 间的原 因 : 一 是在 某段 时  间 内列车 集 中到 达 , 负责解 体 的调 车机 车不 能及 时解体所 有列 车 , 造成 待解车  列积 压 。 二是 调车 场存 车较 多 , 调车 线使 用紧 张所 致 。   . 压 缩车 站 中  停 时的 意 义  货车 周转 时间是 衡量 铁 路运输 组织 工作及铁 路货 车运用 效率 的一项 重要  的质量 指标 。 货车 周转 时间 是货车 从第一 次装 车完 时起 , 到下 一次装 车完 毕为  止所平 均消耗 的时 间 , 货车周 转时 间的大 小 , 直接 影响铁 路运 输企业 为完 成一  定的货运 工作量所 需要投入 的货 车运用辆 数。 当货 运工作 景和货车 平均走 行公  里一定 时 , 货 车 周转时 间越 小 , 铁 路投 入的货 车运 用曩数 就越 少 , 因此 , 货 车周  转 时 间的大 小是在 同一条件 下衡 量企 业运 输组 织水 平的 重要质 量指 标之 一 。   针 对第一种情 况 , 在 有条件 的车站可 以安排其它 调车机 配合主体 调机加速   列车 解体 作业 , 及 时腾 空到 发线 , 同时保 证列车 正 点出 发 。   针对 第二种 情况 , 可组织车 列提前 编组 , 以减少调车 场 内停 留车数 , 保证解  体业 顺 利进行 。   2 、 减 少待 编 等非 生 产等 待 时 间的措 施  当编组 一个列 车所需 要 的车流不 足时 、 则产 生“ 待编 “ 等待 时 间 , 严 重时造  成列 车不 能正 点 出发 。 为此 , 可考虑 选用 以下 措施 :   调整解 体顺序 。 提 前解 体挂有 编组急 需车 流的车列 , 以满足 编开列 车 的需  要。   在铁 路运输 生产 过程 中 , 货 车除 随列车在 区 间运行外 , 大 部分 时间在 车站  进行 中转 作业和装 卸作 业。 压 缩货车在车 站停 留时 间的大 小直接 影响货车 周转  时间 , 影响铁 路运输任 务 的完成 。 因此 , 压缩货 车在车站 的停 留时间 ( 中、 停时 ) ,   对压缩 货车 周转 时 间、 提 高运 输效 率 , 起着 至 关重要 的作 用 。   : 影响 货车 周 转时 间的 主要 因素  货车 按其在站 所办理 的技术作业 分为 中转车 和货 物作业车 。 中转车 是指在  本站 不进行 货物 作业 的运用货 车 , 按其在 本站 有无 调车 作业 , 分为 无调 中转车  和有调 中转车 两种 。   组织本站作业车补轴。 根据编组列车的需要 , 有计划地组织本站货物作业  车 的取送 、 装 卸作 业 , 优先装 卸 、 取送 编组需 要的车 辆 , 以保证 编组 列车 到达 顺  序, 或 利用小 运转 列车 将本 站急 需车 流提 前送 到 , 以满足 编 开列车 的 需要 。   3、 组 织 调机 协 调 动 作 , 减 少 非 生产 等 待 时 间  货物作业是指在站线、 区间、 专用线及铁路厂、 段管线内进行装卸或倒装作  业 的运用 货车 。 按其在 站 作业 过程 不 同分 为 一次 货物 作业 车和 双重 货物 作业  车。   当编组 一个列 车所 需车 流 。 既有 待懈 车列 中的 中转 车 , 又有 货物作 业地 点  装卸完了的货物作业车, 应安排一台调机互相配合, 协同动作, 减少待解, 待取  等非生产 等 待时 间 , 保 证 编组 列车 正点 出发 。   4、 大 力组 织成 组 装 车 , 提 高解 编 作 业 效率  充分 发挥装 卸方 案组 的作用 , 与厂矿 企业 密切 协作 ,

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